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值得注意的是,去年9月,华海药业发布了公开发行可转换公司债券预案,拟发行可转债总额不超过18亿元,期限为自发行之日起6年。募集资金拟用于生物园区项目、医药溶剂绿色回收制造项目、智能制造系统集成项目和氯沙坦钾及副产品技改项目。从华海药业当时公告的负债情况来看,公司负债规模持续增长,并以流动负债为主,非流动负债的比重逐年上升。2014年末、2015年末、2016年末和2017年6月末,华海药业流动负债占负债总额的比重分别为96.23%、93.72%、70.45%和73.75%。年报显示,公司2017年的流动负债占比为88.26%,较2016年有所回升。华海药业披露,公司负债规模增长较快的主要原因一方面是收入稳步增长,部分负债项目保持相应增长;另一方面则是为了满足资金需求而增加了借款规模。

开曼公司和香港公司之间再设BVI,主要用于在香港及全球均有业务经营或收入的情况下,为了便于合并财务报表和相关税务安排的需要;主要由国内律师负责,税务筹划在律师框架上修改,国内律师要发表法律意见,招股文件中也有搭建红筹架构意见;税务筹划还要同时考虑是否有利于未来业务扩张;

有从业者表示,“融资租赁企业属于资金密集型企业,资产负债率比一般企业高,但一般维持在60%~80%之间。行业一般的负债率警戒线是70%,相当于融资额度维持在净资产的2.3倍。”与此同时,海通恒信近年来融资频率加大。公开的统计显示,2014年、2015年分别融资1次,2016年融资6次,2017年融资11次,而2018年融资次数已经达14次。

所以,卡兰尼克要想在中国成功抢食蛋糕,恐怕还有很长一段路要走。责任编辑:鲍一凡近期,庞大集团陷部分4S店经营者携款跑路传闻,位于北京东四环的庞大旗下一家4S店员工向新京报记者表示,自己的工资已被庞大拖欠4个月,7名员工已提起劳动仲裁试图讨回14万工资。立春已过,还有人未拿到去年的工资和年终奖。

海通恒信在交通物流业务上快速增长,但创新型的业务也面临规范性不足的问题。根据公开信息显示,海通恒信的交通物流业务分为三个板块,商用车租赁、乘用车租赁和现代物流。其中,乘用车租赁增长是三板块中业务增长最迅速的部分,截至2016年、2017年及2018年,海通恒信在租乘用车数量分别约为4.49万辆、10.13万辆及19.86万辆,乘用车客户数量分别约为4.45万个、9.82万个及19.38万个。

漆瑾声认为,信用卡中心的风控策略多为“数据驱动风控”,银行近两年来引入外部互联网第三方数据,增加风控模型的数据源和基于外部数据的规则,但不会改变以央行征信为核心的风控体系。近年的趋势是,银行加大与BATJ等流量方的合作。在这种合作中,往往也会进行数据交换,形成“流量+数据”合作模式,但银行的核心需求在流量。另一个趋势是,BATJ等互联网金融公司都在寻求对接央行征信,征信体系的覆盖会越来越广,有利于银行以征信报告为核心的风控体系。

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